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傍上中国版特斯拉江淮的未来能否辟出新路径

2018-10-11 12:57:48 | 来源: 育儿

互联网造车公司蔚来汽车与传统汽车生产企业江淮牵手,二者的合作规模或将达到100亿元。江淮汽车4月6日晚间临时发布停牌公告,并于4月7日正式停牌。

即便是对于资金密集型的汽车行业来说,100亿也并不是一个小数目。更何况,这一数字背后,江淮与蔚来的牵手,对整个互联网造车公司和传统车企来说,都具有首吃螃蟹的意义。

为什么是江淮?

2014年下半年开始,越来越多的企业释放出跨界进入汽车行业的信号,互联网公司造车,落地的重要方式便是通过“代工”,在分工上让专业的企业做专业的事。

代工模式之所以可行,包括蔚来以及智车优行等公司都认为,经过三十多年的发展,我们的汽车制造能力已经达到了世界先进水平,零部件的配套体系也已经比较完备。另外一方面,中国汽车全行业仍然有20%的产能是空闲的。

据《财经日报》记者了解,在此之前,与蔚来汽车洽谈过代工合作的车企已经有五六家,而江淮也并不是蔚来的合作方。有消息称,接下来,蔚来还有可能和长安进行合作,不过,蔚来汽车内部人士告诉记者,这一消息尚未确定。

那么,为什么家是江淮?除了背后并不清楚的具体谈判细节外,在记者看来,江淮在新能源汽车领域的积累和成就是为其加分的重要原因。

公开资料显示,江淮汽车于2002年开始做新能源方面的技术储备和技术选择,于2007年正式成立新能源汽车事业部,单独进行产业化研发,至今九年 时间,已经推出了第六代IEV车型。到2015年底,其纯电动车累计销售18000多辆,2015当年纯电动车的销量突破万辆。在纯电动领域,江淮应该是 北汽之后,做得为成功的企业之一。

而更重要的是,江淮为新能源车单独建立了生产线,具备10万辆的产能。蔚来选择和江淮合作,在生产线和设备投入方面,可以不用完全从零做起,节约时间和成本。

同时,江淮在纯电动车的成本控制方面,也有一定的经验和优势,其纯电动车扣除国家和政府的双重补贴后,可以锁定在12万元左右的区间。而就在不久 前,公司公告称将与华霆动力成立合资公司生产BMS和电池总成、与安徽巨一成立合资公司生产电机与电控系统,同时与普天新能源合作,完善江淮新能源汽车销 售的充电桩服务。平安证券分析认为,产业链整合的逐步落地将使得电池、电机、电控等新能源关键零部件由外包供应逐步转移到合资生产,新能源汽车的生产成本 有望进一步降低。

不过,汽车行业分析师、明华有道咨询总监封士明认为,江淮长时期的经验和积累都集中在中低端市场,而蔚来汽车的定位相对高端,江淮能否胜任合作任务,还有待观察。

自主寻求突破“新模式”

虽然在此之前,曾有观点认为,汽车业代工模式与手机行业相比,会更加艰难。大型汽车公司出于成本等方面考虑,必然不会轻易为新兴企业进行代工,愿意尝试“代工”的车企可能会集中在自主品牌或一些较为弱势的品牌。

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